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VSDを装着してみて

                                                        インプレッサ
                                                            レポート:ペコペコインプ様

私はスバルのインプレッサ15i GG3E型に乗っております。この車は1.5l NAエンジンかつ車重が重いためモッサリ感は否めず、今まで、できる限りモッサリ感を解消しようと色々とパーツを車に付け、また探してきました。
そんな中でVSDを見つけ、特約店ということでSPORTさんにて取り付けて頂くことにしました。
取り付けての感想は
@ クリープしなかったのが、クリープで動くようになった。
A エンジンが静かになった。(水平対向エンジンだから?)
B はっきり分かる位の 中、高速トルクのアップ。かつトルクバンドの拡大。
C CO値の低下 0.1%→0.01%(ディーラ一年点検にて確認 証拠有り)
D エンジンの吹け上がりが早くなった。
E どんな気温でも一発エンジン始動。かつ水温上昇が早くなった。
F 燃費の向上  9.0km/l→11.0km/l(満タン法にて測定)かつ給油回数減少(600km帰省にて 2回→1回)
G 排気のガソリン臭さの減少。
以上が確認できました。
VSD付けた後、社長が1.5の割には走りますねー。と言われ自分は???な状態でしたが、乗ってみてすぐに社長のおっしゃっていた意味が分かりました。それぐらい体感できるパーツです。自分が付けてきたパーツの中で一番体感できました。いろんな車種に取り付け可能なようなので、VW 、Audiに限らず皆さんに自信を持ってお勧めできるパーツです。


revoを装着して(2)

VW Golf 4 GTI MT
レポート:ロベルト 様

ゴルフGTIを購入後、シュポルトの社長にそそのかされ[revo]の導入に始まり、GTI改造計画が着々と進行している。
[revo]を入れた時はノーマルの加速感がウソのようで、なんて心地良い加速感なんだと感動しました。社長は、色々とプログラムを変更してもらい、自分の一番気に入ったセッティングに仕上げてもらいました。[revo]を入れた事により、足回りに物足りなさを感じBSSキット、arcスタビ、ブレーキローターはマーベラス、パッドはarcに変更しました。今はハンドリング、ブレーキングも満足のいくレベルになりました。しかし体感速度にだんだん慣れ、モアパワーと言う事で社長に相談したところ、これでもかとチューニングを勧められプラズマダイレクト、REVを入れました。REVを入れたところで中低速のトルク感に不満があったのですが、それも解消されました。また、中間にレムスを入れ排気効率が良くなり、吹け上がりもスムーズになりました。ターボ車はやはり抜けが重要なのかとも思いました。
今の車で、そこそこ満足しているのですが、SEVの装着も検討中です。この改造計画、どこまで進むのか自分でもわからなくなり、怖くなっている次第です。

revoを装着して(1)

VW Golf 4 GTI MT
レポート:マサヒロ 様

現在、ゴルフ4GTI MT(AGU)に乗っていますが、以前からもう少しパワー・トルクが欲しいと感じていました。そこでシュポルトの社長東さんに相談したところ、コンピューターチューンを勧められました。その中でも社長お勧めの[revo]を紹介されました。
作業自体はコンピュータとパソコンをケーブルでつなぎ小1時間ほど待つだけでした。本当にこんな感じでパワー・トルクが向上するのが半信半疑でしたが実際に乗ってみて驚きました。今まではアクセルをおもいっきり踏んでも2.3LクラスのNAエンジンの様な加速でしたが[revo]装着後は3Lクラスのシートに体が押しつけられるような加速になりました。自分の車にはブースト計が付いており、以前はフルブーストで0.4〜0.5でしたが[revo]装着後は0.8〜1.0になりました。パワーが上がったからと言って特別気を遣う事もありません(強いて言えば1速フル加速でホイルスピンがします)。
また、パワーが上がったので燃費が悪くなると思っていましたが、その逆で向上しました!!1Lあたり1kmは良くなりました。運転も楽しめてなおかつ燃費も良くなって、言うことはもう何もありません。[revo]を紹介していただいた東社長には感謝しています。


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